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　　为了加快大运项目进度，工程伊始决策者们确实想到过“走捷径”，也就是对乌合作。

　　前苏联的大飞机研制水平曾经执业界之牛耳，它有许多著名大飞机设计局，图波列夫、安东诺夫、伊留申等等，后来苏联解体了，安东诺夫设计局归乌克兰所有，其他的被俄罗斯继承。安东诺夫设计局大名鼎鼎，迄今世界上最大的运输机安-225就是出自他们之手，苏联解体后，安-70运输机依然在他们手中发展。但安-70的研制一直不太顺利，至今仍没有大批量装备。据英国《简氏防务周刊》2017年7月5日的最新报道，乌克兰安东诺夫设计局宣布，该企业正与美国政府讨论合作研制一种安-70战术运输机改进型的问题，据称新机可能代号为安-77，可能将装备乌克兰军队，也计划用于外销。

　　为寻求合作，航空工业集团公司副总经理耿汝光曾率领一个代表团访问了乌克兰安东诺夫设计局。

　　当对方了解到我们的项目发展目标后，感到整个项目无疑是天方夜谭，并打了一个十分粗俗的比喻：“生孩子需要十个月的时间，你就是一下子娶十个老婆，也不可能在一个月内给你生出一个孩子来。”

　　耿汝光当即回应：“火车已经开动，我们只考虑从哪站上车、哪站下车，从来没考虑过这辆火车如何停下来。”

　　在接下来的谈判中，对方以“没我你就干不成”的态度，提出了一揽子苛刻条件，耿汝光他们断然拒绝了。

　　“从来就没有什么救世主，也不靠神仙皇帝。”

　　干中国的大飞机，只能靠我们自己。

　　于是，中国人踏上了自主研制大型运输机的艰辛之路。